08 janvier - 13h00 : Etienne embarque dans la Lodgy une Manon toute endormie de sa garde de nuit. Ils survolent le périphérique parisien jusqu'à l'Hay les Roses où réside Rémi.
14h30 : embarquement à bord de la voiture de Tony. Coordonnées entrées dans le GPS, Cap : Sarzeau.
Tony est un ami de la famille Marguerite. Etienne et Rémi ont navigué avec lui quand ils étaient petits, leurs parents le connaissent depuis plusieurs années. Le hasard de la vie a voulu que, alors qu'Etienne lance à la cantonade " personne aurait un bateau pour une transat ? " lors d'un zoom confinement; Tony y réponde " Bah moi, j'ai Utinam ! "
Tony possède Utinam depuis une dizaine d'année. Mais Utinam dort depuis quelques années dans un port à sec. "Un bateau c'est comme une voiture, si tu l'utilises pas ça s'abime." Alors que sa vie quotidienne le maintient trop loin de la mer et ayant envie de redonner vie à Utinam, il s'est décidé à prêter son bateau à "des p'tits jeunes qui veulent faire des grands voyages".
19h30 : arrivée à Sarzeau. Rencontre avec Gildas qui nous hébergera pour la nuit.
19h45 : premier verre de whisky
Gildas est l'anté-propriétaire d'Utinam. Il en a fait l'acquisition quelques années avant Tony, à la recherche d'un Ne Quid Nimis, il en trouva deux, le plus proche de lui géographiquement était jaune -sa couleur préférée- : il lui fit faire 1000 milles nautique en solitaire avant de se préparer pour la traversée de l'Atlantique.
19h46 : Gildas : " Alors c'est quoi votre projet ? "
20h45 : service du couscous royal
Gildas recrute Tony via un site de rencontres pour équipiers. Ils partirent à deux et firent l'itinéraire La Rochelle - Madère - Canaries - Martinique puis firent le trajet retour en faisant étape aux Açores.
Tony racheta Utinam a Gildas quelques temps plus tard.
21h10 : Gildas: "Utinam est un bon bateau. Il a un bon comportement dans le gros temps mais est néanmoins capable de bien remonter au vent et ne se traîne pas sur l'eau."
22h30 : Gildas : " Par un vent à décorner les bœufs, un homme pisse parfaitement dans une bouteille "
23h30 : Tony : " Etienne ! : J'te confie mon bateau !"
00h30 : Prise du quart collectif de sommeil.
09 janvier - 08h : Petit-déjeuner quatre-quart breton
08h45 : dégivrage de la voiture, au revoir et merci à Gildas. Départ dans une campagne gelée sous le soleil qui perce; cap sur Marzan.
09h30 : arrivée au chantier Comptoir Nautique. Déambulation dans le labyrinthe de voiliers à secs.
09h52 : rencontre avec Utinam
10h00 : premiers pas sur le pont.
Tout est gelé sur Utinam et c'est bien la première fois que nous voyons un bateau dont toute la surface est prise par le givre. Nous découvrons, tout excité.e.s, ce bateau, son gréement dormant, son filet de sécurité et ses hublots qui ne nous laissent pas encore discerner l'intérieur. Nous nous imaginons déjà au vent, à la barre.
10h20 : Tony amène les clés récupérées auprès du chantier. Première descente dans le carré, début de la visite.
Utinam n'a pas navigué depuis 3 ans. Il y a un sacré fouillis à l'intérieur qui n'empêche pas de constater que l'habitacle est confortable pour un petit équipage en mer. La cuisine est encore rempli d'ustensiles et de condiments; le carré central n'appelle qu'à s'installer pour une coinche et un tipunch, la table à cartes est fonctionnelle, concomitante à l'électronique de bord.
Assez naturellement, on se répartit les cabines : Etienne et Manon dans la cabine arrière tribord, la "cabine du capitaine"; Rémi dans l'arrière bâbord, près du moteur, "tu n'as pas de place pour manœuvrer à l'intérieur mais tu es calé peu importe le mouvement" ! Restera la cabine avant, pour embarquer un quatrième équipier si on estime que les provisions d'eau et de vivres pour quatre ne rendront pas le bateau invivable.
Un inventaire de surface est fait : des cartes et de la documentation nautique qu'on pourra embarquer; une boite à outils; un moteur en hivernage; un nettoyage général à faire; un tableau électrique et l'ensemble des câblages a réviser; des appareils de navigation qui sont tous HS; une étanchéité à mettre à l'épreuve et renforcer.
Heureusement, il y a du boulot ! Mais il n'y a pas de trou dans la coque, le gréement et les voiles sont récentes. Bien sûr, il y aura encore d'autres problèmes qui apparaîtront, pendant les travaux, puis aux premières mises à l'eau.... Impatience ..
11h45 : Les orteils sont gelés. Les questions s’essoufflent, les repères sont pris, le carnet est noirci de notes. Les tâches, les priorités apparaissent et une ébauche de programmation prend forme dans nos cerveaux respectifs tandis qu'on sort d'Utinam et qu'on redescend sur le bitume.
12h30 : Présentation avec Alexis, gestionnaire du chantier. C'est confirmé, ces trois là viendront de temps en temps pour bosser sur Utinam. Alexandre continue les réparations en cours sur l'hélice du moteur et le resserrage du mat. Quand on vient, on peut dormir sur le bateau, il y a des sanitaires dans le bâtiment en dur. Pour les clés, "vous me passez un coup de fil, je vous les fous sur le bateau, ça craint rien ici."
12h54 : Redémarrage du moteur, cap sur l'Hay les Roses.